尤其是进入80年代末90年代初，华夏民航接触到图154m、md80、波音757-200这些80年代投入使用的新型飞机之后，更是迅速失去了继续运营运7、运8系列运输机的兴趣。
此前603所在运7基础上研制的运7-100改进型，就是在经历短暂的服役历程之后被很快淘汰的。
所以周永航其实早就有了把新客机改个名字重新开始的念头，正好又赶上这次机翼大改的机会，只要提出来估计就能得到批准。
“起名字……”
这个问题倒是难住了杜义山。
主要华夏过去的飞机命名实在也没什么花样，就是朴素的飞机类型-数字编号，比如运8、强5、歼轰7之类的，所以几乎从来没有人想过这个问题。
“算了，这件事倒是不着急，等你什么时候有了主意给我打个电话就行。”
“这样也好，我有时间去问一下小常他们的意见，年轻人嘛，想法会比咱们灵活一些。”
在结束跟周永航的通话之后，杜义山直接一个电话打到了京航大学。
第一件事，自然是跟常浩南说一下他的主动颤振控制系统顺利通过验证的消息。
不过这个消息常浩南其实已经知道了，所以并没有表现得太过惊讶。
因为他之前正好在看系统面板，然后发现自己的科研点数突然从36涨到了惊人的76。
显然，以他目前做过的几件事情来说，只有颤振分析和主动颤振控制方法可能产生如此巨大的影响。
只不过这种反应又让杜义山对常浩南不由得高看了几眼