姚梦娜凑到舷窗旁边，看着下面因为飞机爬升而不断变小的建筑和道路：
“从京城到盛京，我们要花多长时间来着？”
“一个半小时左右吧……”
常浩南坐过最多的航线就是从京城到盛京和从京城到蓉城，二十年后的飞机在飞行速度上并不会比现在快上多少，因此他几乎想也没想就给出了回答。
此时飞机已经爬升到了巡航高度，由于云层的缘故，姚梦娜已经基本没办法再看到地面上的状况了。
“我昨天还以为咱们要坐火车过去，所以专门找了一下，发现火车要差不多10个小时才能到盛京。”
“杜老师和杨总都不会放心的。”常浩南摇了摇头：“火车上，还有火车站都人多眼杂，什么意外都有可能发生，飞机毕竟安全一些，而且更快。”
90年代的火车简直是混乱的代名词，如果必须得坐，那非得提前进行万全准备才行，比如把钱缝到贴身衣物内侧，或者随身带一床棉被，在被子里面缝上一堆小口袋，再把贵重物品装进去等等，总之一个不小心就容易被人吃干抹净。
以常浩南和姚梦娜的重要性，自然不可能放他们俩去冒这个险。
“是啊……更快。”姚梦娜双眼无神地注视着前方，用有些怅然的语气重复了一遍，过了许久之后才重新看向旁边的常浩南：“不知道咱们华夏什么时候能造出像是这样的客机来。”
图154m是一种160-180座级别的干线客机，在常浩南重生之前不久的2023年，华夏第一架自主生产的同级干线客机c919才正式投入商业运营。
当然，1980年时，看上去与波音707同级别的运10就实现了首飞。
但光造出一架能飞上天的飞机是远远不够的。
在航空领域，民航客机的设计和制造难度实际上反而比军用飞机更高。