但这件事只能一步步来。
上一世作为一个军工螺丝钉的常浩南根本没什么像样的管理经验，虽然也带过几个课题，但是都并不需要什么复杂的分工协作，以至于系统对他的管理能力评价是0级0经验。
这个结构简单、成员普遍比较年轻，没什么架子和包袱的数字化设计组，正好适合常浩南这样一个新手锻炼自己的管理和组织水平。
因此他才会想办法提振林示宽等人的自信。
实际上从昨天下午开始，系统就显示常浩南管理能力的经验一直在缓慢增长，在刚刚得到了林示宽的感激之后已经来到了15点。
就在三人和杨奉畑说话的功夫，其它参会的项目成员也陆续进入了会议室。
在所有人按照之前的习惯坐好之后，研讨会很快正式开始。
由于常浩南此前确实没接触过跟歼8有关的项目，加上八三工程对于这一代军工人来说确实也有一定的传奇性，因此他倒是全程听得津津有味。
总的来说，3架原型机的试飞工作都进行的比较顺利，但有一些小组也提到了一些问题。
比如wp14发动机仍然不够成熟，在某些特定的情况，尤其是高速状态下会诱发喘振，不过出现这个问题的概率很低，因此具体原因仍然需要进一步详查。
还是wp14，发动机寿命，尤其是作为热端部件的涡轮叶片寿命不算理想，还有提升的空间。
另外作为一款典型的第二代高空高速截击机，在特定速度段的失速迎角和大迎角下的可用过载存在问题，需要通过飞控软件进行限制，以免进入失速或者尾旋状态。
还有就是火控设备组表示与1471g雷达配套的阿斯派德国产型号pl11空空导弹的仿制进度很慢，以至于他们根本没有足够的弹药进行超视距攻击测试。
最后，还有一个有些奇特的问题，歼8-3在使用机翼最内侧挂架发射pl8空空导弹时，会有一定概率诱发发动机停车。