这次开口替常浩南解释的竟然是那位老工程师徐进。
实际上他对于数字化设计本身并没有什么偏见，毕竟搞飞机设计的人不可能真是什么老古董，只是单纯觉得林示宽他们几个人光烧钱不干事而已。
因此他在刚刚看到常浩南带来的报告之后，就非常好奇对方可以做到什么程度。
“之前搞歼8b的时候，顾委员就是靠着在机身上贴毛线观察机身表面的气流情况，解决了困扰我们很长时间的抖振问题，现在完全可以再用一次一样的办法。”
院士这个称呼是1993年10月才开始出现的，此前一直叫做学部委员，因此年纪比较大的人一时间改不过来也很正常。
常浩南看了看不远处满脸期待的徐进，笑着继续补充道：
“徐工程师说的没错，可以在机翼表面选几个有代表性的点位贴上毛线，再找一架双座飞机在旁边伴飞，这样就能很直观地观察到对应位置的气流情况，等试飞结束之后再跟我的计算结果进行对比就能得出结论了。”
而认可这个思路的自然也不只有徐进一个人。
“分成两个步骤……这个思路倒是跟镐京那边前段时间申报的那个先进成果有点像来着……”
眼见会议室里已经有人提到了603所的事情，杨奉畑也顺势开口道：
“实际上在座的各位可能不知道，603所刚刚申报的那个成果，主要完成人正是常浩南博士。”
一石激起千层浪。
虽然已经有不少人听说了新舟60项目的事情，但因为还没到年底集中进行内部宣传的时候，所以对于一些细节还是不了解的。
除了杨奉畑等少数领导之外，601所这边此前还没有人知道603所那个成果的第一完成人竟然来自京航大学。